易车原创 在 10 万级家轿市场上，长安逸动以及锐程系列可谓是长安汽车的两驾重要 " 马车 "，其中锐程相较于销量火爆的逸动系列来说定位还要稍高一些。在前不久成都车展上，长安汽车推出了锐程 PLUS，作为锐程 CC 的中期改款车型，新车用上了长安品牌最新的家族化设计语言，颜值得到了很大的提升。

那么锐程 PLUS 的整体产品力有着怎么样的表现呢？今天我来到了泉州对锐程 PLUS 进行一番全面的试驾体验，为你解读新车的方方面面。

本篇内容结构

一、快速了解锐程 PLUS

二、动力驾乘

(资料图片仅供参考)

三、底盘操控

四、NVH 表现

五、外观造型

六、内饰空间

七、总结及竞争力分析

一、快速了解锐程 PLUS

锐程 PLUS 目前尚未正式上市，主打 10 万元区间市场，售价区间或与现款锐程 CC 的 9.79 万 -11.29 万不会相差太大。

锐程 PLUS 的长宽高分别为 4800*1825*1480mm，轴距为 2770mm，整体尺寸与锐程 CC 保持一致。

动力仍然配备蓝鲸新一代 NE1.5T 高压直喷发动机，最大额定功率 138kW、峰值扭矩 300N m，匹配蓝鲸新一代 7 速湿式双离合变速器。

底盘方面新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏舒适取向。

二、动力驾乘：性能充沛 驾驶轻快

锐程 PLUS ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的这套动力总成已经应用在长安集团旗下诸多车型上，其中蓝鲸 1.5T 发动机最大功率 188ps/5500rpm，峰值扭矩 300N · m/1500-4000rpm，匹配蓝鲸新一代 7 速湿式双离合变速器，综合传递效率达到 96%。

在锐程 PLUS 上，它的动力调校也显得很成熟了，138kW 的最大功率对于一台 A+ 级轿车而言也足够充沛。新车提供了 Sport、Normal 及 Eco 三种驾驶模式，主要区别体现在油门灵敏度的差异。日常驾驶锐程 PLUS，我觉得用 Normal 模式就已经能应对大部分的驾驶需求了。锐程 PLUS 在起步时的油门响应足够积极，但并不激进，动力输出较为跟脚，中低速时的加速畅快轻盈，开起来非常惬意。而发动机转速在超过 1800rpm 后，动力会迎来爆发感，深踩油门时新车也能给到一定的推背感，动力表现相当充沛。

虽然中高速状态下的加速相比初段稍逊一筹，但依旧能够感觉到这台发动机充沛的动力储备，在 80km/h-120km/h 提速时非常轻松。

7 速湿式双离合变速器的整体表现也相当出色，其换挡动作较为平顺，日常驾驶时没有明显的顿挫感，即使是一二挡切换时的动作也不会被清晰的感知到。

同时变速箱在升挡方面也比较积极，在日常温柔驾驶时，它在 1900rpm 左右会升上一挡，让发动机保持在较低的转速。在路况平坦的城市快速路上行驶，车速达到 70km/h 时发动机转速仅为 1300rpm，对提升燃油经济性有所帮助。

总的来说，我认为锐程 PLUS 的这套蓝鲸 1.5T+7DCT 动力总成应对日常使用绰绰有余，同时其动力系统匹配得相当不错，变速箱换挡效率及平顺性表现都相当出色。

三、底盘操控：滤震出色 乘坐舒适

锐程 PLUS 采用电子转向助力，有舒适、标准、运动三种模式可选，其中舒适以及标准模式下方向盘都比较轻盈，开起来很轻松。运动模式下转向力度则会偏沉，方向盘指向较为精准，高速驾驶更有信心。悬架方面，锐程 PLUS 采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，其调校风格明显是偏向家用舒适性。新车的悬架对于路面细小颠簸和振动的过滤非常干净到位，即使是快速通过减速带时，悬架也能轻描淡写地把振动化解掉，车内的乘坐舒适度非常出色。

虽然偏软的悬架调校在经过大的抛跳路面时车身会产生一点多余的浮动，但在大多数时候，这样的调校能够给车内的驾乘人员带来更好的乘坐舒适性。

另外锐程 PLUS 底盘整体比较扎实，过弯时能感受到车尾的循迹性相当出色，高速行车时车身稳定性也有着不错的表现，能给人充足的驾驶信心。

四、NVH 表现

锐程 PLUS 的 NVH 表现说实话会让我感到有一些意外，或者说惊喜更为合适。

日常驾驶时，发动机传到驾驶舱内的噪音并不很明显，即使是地板油的情况下，发动机的声音也不会显得嘶哑。

同时锐程 PLUS 的底盘隔音做得相当不错，对于路噪以及胎噪的隔绝相当到位，车速在 80km/h 以内时传到车内的路噪很轻微，车舱内保持着出色的静谧性。

车速达到 120km/h 时，车内也仅仅是多了一丝风噪，但此时前后排乘客交流也完全不用刻意提高音量。

通过试驾体验，总的来说锐程 PLUS（ 补贴高达 10000 元，再送现金红包 ）在隔音方面的表现我认为做到了和日系合资车例如轩逸、思域不相上下的水准。

五、外观造型 无边界设计颜值更高

作为锐程 CC 的改款车型，锐程 PLUS 的造型变化非常大，重新设计的前脸与车尾都给到了十足的新鲜感，颜值方面提升了不少。

锐程 PLUS 采用了类似 UNI 序列的前脸设计，无边界格栅与大灯组进行了融合，显得较有科技感。格栅由上至下逐渐变化形状及间隔，融入大灯组后，整体的凶狠气息弱化，运动感更强，官方将其命名为 " 参数化渐变式格栅 "。LED 大灯造型狭长，上下均有黑色饰条装饰，有种化了 " 烟熏妆 " 的感觉，从这也能看出锐程 PLUS 在外观细节方面下了不少功夫。div class="content_img_div perview_img_div">